В Ростове-на-Дону неизвестные похитили часть деталей с припаркованного на улице внедорожника Lexus LX 570. Автомобиль лишили передней оптики, радиатора, фар, сидений, мультимедийной системы и прочего. Примечательно, что колеса машины автоворы решили не трогать.
Многие жители России еще помнят, какой фурор на рубеже 80-х и 90-х годов прошлого века производили иностранные внедорожники — японские, европейские, американские. Они заложили целый пласт новой для нас автомобильной культуры, а заодно и обширные направления в тюнинге. Возникла целая формация полноприводных автомобилей — в том числе и легковых — и зародилось особое течение в автодизайнерской моде. Интересное совпадение случилось в период перестройки: до этого закрытая от внешнего мира Россия не просто прорубила окно, а настежь распахнула ворота как раз в «золотой век» мирового автомобилестроения. Именно тогда ведущие компании выдали на-гора много новых, но зрелых и ярких внедорожников. Они еще не были подвержены жестким технологическим ограничениям, а славились грубой красотой и торжеством «железа», с ненавязчивым присутствием электроники. Но уже тогда обладали очень приличным уровнем комфорта, обеспеченным более совершенной конструкцией шасси и богатым оснащением. Для них не были в диковинку ни магнитола, ни кондиционер, ни электропакет, ни кожаный салон, ни версии с «автоматом». Они не потеряли «вкус» к бездорожью, но стали более универсальными по ходовым качествам — в отличие от древних предков, их можно было эксплуатировать в разных условиях. Теперь такие автомобили относят к разряду классиков, на них принято ссылаться в тематических дискуссиях. Ко многим применяют расхожие выражения «легендарный», «титулованный», «знаковый», и в этом есть своя правда. Итак, поехали.
«Вейрон» — это автомобиль, значимый не только для компании Bugatti, но и для мировой истории. И вот как сложилась судьба последнего Veyron, который к моменту своего выпуска был (и пока остается) быстрейшим автомобилем в мире. Можно любить Bugatti Veyron, можно его ненавидеть, но к нему совершенно невозможно относиться равнодушно. В техническом плане гиперкар представляет собой подлинный шедевр инженерного искусства, достойный экспонирования в музее: 16 цилиндров, 64 клапана, 8 литров, 4 турбины и 1001 лошадиная сила уже в своем изначальном варианте.
Упавшая со стройки арматура пробила лобовое стекло припаркованной иномарки и воткнулась в пассажирское кресло. К счастью, в этот момент автомобиль был пуст и обошлось без жертв.
